サンバー＆ハイゼットにおすすめの油圧ジャッキ｜軽トラでも使いやすい選び方

車載工具の1つで、車載ジャッキがありますが、それを使ってタイヤ交換をすると、とんでもなく面倒なので、油圧ジャッキでタイヤ交換をすると、簡単に交換が出来るので、実際に購入して交換してみました。

サンバー・ハイゼットに油圧ジャッキは必要？

軽トラックのタイヤ交換をする時、
純正の車載ジャッキだけでは作業が大変です。

特に

• スバル サンバー
• ダイハツ ハイゼット
• 軽トラック全般

などは車高が高いため、
車載のパンタジャッキだと持ち上げるのに時間がかかります。

そのためタイヤ交換や整備をする人には
油圧式フロアジャッキの使用がおすすめです。

油圧ジャッキを使うと

• 少ない力で車を持ち上げられる
• 安定した状態で作業できる
• 軽トラックのタイヤ交換が楽になる

というメリットがあります。

サンバーやハイゼットなど
軽トラックのタイヤ交換をDIYで行うなら、油圧ジャッキを1台持っておくと非常に便利です。

サンバー・ハイゼットには3t油圧ジャッキがおすすめ

結論から言うと、
サンバーやハイゼットなどの軽トラックには

3t油圧フロアジャッキがおすすめです。

ここは少し誤解されやすい部分なので、正直に書いておきます。

軽トラや軽バンであれば、2tの油圧ジャッキでも使えます。

実際に自分も、左右両輪を上げても荷重的に問題はありませんでした。

なので「2tジャッキでは絶対にダメ」という意味ではありません。

それでも自分が3tジャッキを選んだ理由は、持ち上げる能力だけではなく、耐久性や安心感の部分が大きかったからです。

自分の場合、2tジャッキを2台使いましたが、どちらも数回使ったあとにオイル漏れが出ました。

たまたま個体差だったのかもしれません。

ただ、友人が使っていた別メーカーの2tジャッキでも同じようにオイル漏れが出ていたので、自分の中では「長く使うなら少し余裕のある3tの方が安心」という考えになりました。

その後に購入した3tジャッキは、多少のオイルにじみはあるものの、数年使ってもオイルが垂れるような漏れは出ていません。

そのためこの記事では、2tが使えないという意味ではなく、

・2tでも軽トラや軽バンには使える
・ただし自分はオイル漏れを経験した
・長く使う安心感を考えて3tを選んだ

という理由で、3tジャッキをおすすめしています。

車載性を重視するなら2tも選択肢になります。

ただ、自宅でタイヤ交換や整備に使うなら、最初から3tを選んだ方が後悔は少ないと感じています。

2tでも使えますが、耐久性と安心感で3tを選びました

油圧ジャッキには

• 2t
• 3t

などの種類がありますが、
タイヤ交換や整備を考えると3tタイプが一番使いやすいサイズです。

3t油圧ジャッキがおすすめな理由は次の通りです。

• ジャッキ本体の安定性が高い
• 軽い力で持ち上げられて作業が楽
• 軽自動車だけでなく普通車にも使える

サンバーやハイゼットなどの軽トラックでも、
3tフロアジャッキなら余裕を持って持ち上げることができます。

また3tジャッキなら

• 軽自動車
• 普通車
• SUV

など幅広い車種に対応できるため、
長く使える油圧ジャッキとしておすすめです。

サンバー＆ハイゼット油圧ジャッキの選び方

結論から言わせて頂きますが、 どれにしようか迷ったら油圧ジャッキ 3t がおすすめです。

理由は、使いやすさです。


例えば、

タイヤ交換をする時に、四輪を一輪づつ交換していくのと、左右両輪同時にジャッキアップして作業するでは、どっちが楽ですか？

理由は、それだけではありません！


路面が濡れている状況で、タイヤ交換をしたことありますか？

片膝が、地面につけない状態で、車載ジャッキで片輪づつ上げて交換するのは、かなり大変です。


ジャッキ３ｔタイプで、作業するとクルマをジャッキアップするのも軽々と持ち上がり、安定感もぜんぜん違います！

ハイゼットトラック油圧ジャッキのおすすめは？

ジャッキを選んでいくと、とても多いのが低床タイプです。



低床タイプとは(車高が低く)、地面とクルマの隙間が狭くても使えるローダウン使用です。



軽トラ＆軽バンに低床タイプは、いらないですよね？

低床タイプで油圧ジャッキを選んでいると、値段もそこそこ高めなんですよね…


油圧ジャッキ２ｔタイプで、安い物だと5,000円前後で買えます。

なのに、

油圧ジャッキ３ｔタイプになると、20,000円前後まで価格がアップします。

そこで、

低床タイプじゃない油圧ジャッキ３ｔはこちらです。↓

リフト幅が、133mm～465mm もあり

軽トラ＆軽バンに、とても使いやすいタイプです。

そこで、実際にジャッキアップして、タイヤ交換をするために、ジャッキアップしてみます。

ハイゼットのジャッキポイント フロント

フロント部分は、車輌の中心にジャッキポイントを合わせてあげていきます。

下回りを覗くと、すぐにクロスメンバーが見えます。

クロスメンバーの中心部分に合わせて、ジャッキアップしていきます。

低床タイプと違って、リフトアップの上げ角度が少なくて済むので、ジャッキ本体の負担も少なくなるので、油圧漏れも防げる？ですかね…


一年、使ってもぜんぜん漏れてくる様子が無いので、安心しています。

ハイゼットのジャッキポイント リア

後輪のジャッキアップポイントは、デフにしました。

デフ部分に、ジャッキを当ててジャッキアップすると簡単に両輪上がります。

デフの真下までジャッキを移動しても軽々リフトアップできます！

後輪も、低床タイプでは無いので、リフト量も少なく済みます。

タイヤを外しても、ジャッキ自体が２ｔタイプと違い、３ｔタイプは安定感があります。

作業も安心して出来ます。

サンバー＆ハイゼットの軽トラックにおすすめなら油圧ジャッキ

油圧ジャッキ ツインピストンで軽々作業！

ジャッキアップの油圧ピストンがツインタイプになっていて、軽々とリフトアップできますよ！